Motor klzného krúžku, tiež známy ako motor rotora rany, je typ indukčného motora navrhnutý tak, aby poskytoval vysoký počiatočný krútiaci moment s relatívne nízkym počiatočným prúdom. Všeobecne sa používa v rôznych priemyselných aplikáciách, kde sa vyžaduje vysoký počiatočný krútiaci moment, napríklad v drveniach, mlynoch, zdvíhacích a dopravníkoch. Ako dodávateľ klzného kruhového motora mám v hĺbkových znalostiach o hlavných komponentoch, ktoré tvoria tieto základné stroje. V tomto blogu preskúmam kľúčové komponenty motora klzného krúžku a ich funkcie.
Stator
Stator je stacionárnou časťou motora klzného krúžku. Skladá sa z laminovaného železného jadra a vinutia statora. Laminované železné jadro je vyrobené z tenkých oceľových laminácií, ktoré sú naskladané dohromady, aby sa znížili straty vírivého prúdu. Tieto laminácie sú navzájom izolované, aby sa minimalizoval tok indukovaných prúdov, čo môže spôsobiť straty energie vo forme tepla.
Vinutia statora sú zvyčajne vyrobené z medených alebo hliníkových vodičov. Sú usporiadané do slotov na vnútornom povrchu jadra statora. Ak sa na vinutie statora aplikuje striedavý prúd (AC), vytvorí sa rotujúce magnetické pole. Toto rotujúce magnetické pole je hnacou silou prevádzky motora klzného krúžku. Počet pólov vo vinutí statora určuje synchrónnu rýchlosť motora, ktorá je daná vzorcom (n_s = \ frac {120f} {p}), kde (N_S) je synchrónna rýchlosť v revolúciách za minútu (RPM), (F), frekvencia dodávok v Hertz (HZ) a (P) a čísla pólov.
Rotor
Rotor je rotujúcou časťou motora klzného krúžku. Na rozdiel od rotora veveričiek v štandardnom indukčnom motore má rotor motora klzného krúžku rotor rany. Vinutie rotora je podobné ako vinutie statora a je tiež vyrobené z izolovaných vodičov medi alebo hliníka. Vinutia rotora sú spojené v konfigurácii hviezd alebo delta.
Jednou z jedinečných vlastností motora klzného krúžku je prítomnosť klzných krúžkov. Vinutia rotora sú spojené s tromi klznými krúžkami namontovanými na hriadeľ rotora. Tieto sklzové krúžky sú vyrobené z vodivého materiálu, ako je meď alebo mosadz, a sú izolované od seba a hriadeľa rotora. Uhlíkové kefy sa kontaktujú s klznými krúžkami, čo umožňuje pripojenie vonkajších odporov k obvodu rotora.
Vonkajšie odpory pripojené k obvodu rotora cez sklzové krúžky a kefy hrajú rozhodujúcu úlohu pri štartovacom a rýchlosti riadeniu motora klzného krúžku. Počas štartovacieho procesu sa do obvodu rotora pridá vysoký vonkajší odpor. To zvyšuje impedanciu rotora, ktorá zase znižuje počiatočný prúd a zvyšuje počiatočný krútiaci moment. Keď sa motor zrýchľuje, vonkajší odpor sa môže postupne znížiť, čo umožňuje motoru dosiahnuť svoju normálnu prevádzkovú rýchlosť.
Skĺznutie a kefy
Slip krúžky a kefy sú základnými komponentmi motoru klzného krúžku. Ako už bolo spomenuté, sklzové krúžky sú namontované na hriadeľ rotora a sú pripojené k vinutiam rotora. Uhlíkové kefy sú nehybné a sú kontaktované s klznými krúžkami. Funkciou kefiek je prenos elektrickej energie z vonkajšieho obvodu na vinutie rotora.
Kvalita klzných krúžkov a kefiek je rozhodujúca pre spoľahlivú prevádzku motora. Slip krúžky by mali mať hladký povrch, aby sa zaistil dobrý kontakt s kefami a minimalizoval opotrebenie. Kefy by mali byť vyrobené z vysokokvalitného uhlíkového materiálu, ktorý má dobrú elektrickú vodivosť a nízke trenie. Na zabezpečenie toho, aby boli čisté a v dobrom stave, je potrebná pravidelná údržba sklzových krúžkov a kefiek. To zahŕňa kontrolu opotrebenia, čistenie povrchu klzného krúžku a výmenu kefiek, keď sú opotrebované.
Externé odpory
Externé odpory sa používajú v motoroch s klzným krúžkom na začatie a riadenie rýchlosti. Počas štartovacieho procesu sú vonkajšie odpory spojené v sérii s vinutiami rotora. To zvyšuje odpor rotora, ktorý znižuje počiatočný prúd a zvyšuje počiatočný krútiaci moment. Hodnota vonkajšieho odporu je možné zvoliť na základe špecifických požiadaviek aplikácie.
Keď sa motor zrýchľuje, vonkajší odpor sa postupne znižuje. To sa dá vykonať ručne pomocou odporového štartéra alebo automaticky pomocou tekutého reostatu alebo ovládača tuhého stavu. Akonáhle motor dosiahne svoju normálnu prevádzkovú rýchlosť, vonkajší odpor je úplne odstránený z obvodu rotora.
Vonkajšie odpory tiež zohrávajú úlohu pri regulácii rýchlosti. Zmenou hodnoty vonkajšieho odporu je možné nastaviť rýchlosť motora klzkého krúžku. Zvýšenie vonkajšieho odporu znižuje rýchlosť motora, zatiaľ čo zníženie vonkajšieho odporu zvyšuje rýchlosť. Táto metóda riadenia rýchlosti však nie je príliš účinná, pretože vedie k stratám energie v externých odporoch.
Koncové štíty a ložiská
Koncové štíty sa používajú na uzavretie koncov motora a na ochranu vnútorných komponentov. Zvyčajne sú vyrobené z liatiny alebo ocele a sú priskrutkované k rámu statora. Koncové štíty poskytujú podporu ložiskám a tiež pomáhajú utesniť motor, aby zabránil vstupu a vlhkosti prachu.
Ložiská sa používajú na podporu hriadeľa rotora a na jej hladké otáčanie. V motoroch s klzným krúžkom sa bežne používajú dva typy ložísk: guľôčkové ložiská a valčekové ložiská. Guľôčkové ložiská sú vhodné pre aplikácie svetla - až stredne zaťažujúce, zatiaľ čo valcové ložiská sa používajú na náročné aplikácie zaťaženia.
Správne mazanie ložísk je nevyhnutné pre ich dlhodobú prevádzku. Ložiská by sa mali namočiť príslušným typom tukov alebo oleja a mazanie by sa malo pravidelne kontrolovať a doplňovať. Nadmerné mazanie alebo pod - mazanie môže viesť k zlyhaniu ložiska, ktoré môže spôsobiť, že motor prestane pracovať.
Chladiaci systém
Na zabránenie prehriatiu motora je potrebný chladiaci systém. Motory klzného krúžku generujú teplo počas prevádzky v dôsledku elektrických strát v vinutí statora a rotora a mechanických stratách v ložiskách. Chladiaci systém pomáha rozptýliť toto teplo a udržiavať motor pri bezpečnej prevádzkovej teplote.
V motoroch s klzným krúžkom sa používa niekoľko typov chladiacich systémov, vrátane chladenia, vynúteného vzduchu a chladenia vody a chladenia vody. Self -chladiace motory sa spoliehajú na prirodzený cirkuláciu vzduchu okolo motora, aby sa rozptýlili teplo. Nútené - chladenie vzduchu používa ventilátor na vyfúknutie vzduchu na povrch motora, čím sa zvyšuje rýchlosť prenosu tepla. Voda - chladenie sa používa vo vysoko - výkonových motoroch, kde sa na cirkuláciu vody okolo motora používa voda na odstránenie tepla.
Naše ponuky produktov
Ako dodávateľ klzného kruhového motora ponúkame širokú škálu vysoko kvalitných motorov s klzným krúžkom, ktoré uspokoja rôzne potreby našich zákazníkov. Naše portfólio produktov zahŕňaYYRKK SERIES Vysoké napätie trojfázové indukčné motory,Motor s vysokým napätím sklzový krúžokaYR séria vysokoroplného napätia indukčný motor. Tieto motory sú navrhnuté s vysoko kvalitnými komponentmi a pokročilými výrobnými technikami, aby sa zabezpečila spoľahlivý výkon a dlhá životnosť.
Ak potrebujete pre svoju priemyselnú aplikáciu sklzný krúžok, pozývame vás, aby ste nás kontaktovali kvôli podrobnej diskusii. Náš tím odborníkov vám môže pomôcť vybrať správny motor na základe vašich konkrétnych požiadaviek vrátane hodnotenia výkonu, rýchlosti, počiatočného krútiaceho momentu a prevádzkových podmienok. Zaviazali sme sa poskytovať vynikajúci zákaznícky servis a podporu počas celého procesu nákupu i mimo nej. Či už hľadáte štandardný motor alebo na mieru - navrhnuté riešenie, máme odborné znalosti a zdroje, ktoré vyhovujú vašim potrebám.
Odkazy
- Fitzgerald, AE, Kingsley, C., & Umans, SD (2003). Elektrické stroje. McGraw - Hill.
- Chapman, SJ (2012). Základy elektrických strojov. McGraw - Hill.
- Nasar, SA, & Boldea, I. (1990). Elektrické stroje a jednotky: prvý kurz. Prentice - Hall.