Vysokoúčinné motory prijímajú opatrenia z hľadiska konštrukcie, materiálov a procesov, ako je použitie primeraných štrbín statora a rotora, parametrov ventilátora a sínusového vinutia atď., aby sa znížili straty, a účinnosť možno zvýšiť o 2 %{{ 2}} %, s priemerným nárastom o 4 %. V roku 2002 bola celková kapacita elektrických motorov v Číne približne 400 GW, z čoho takmer 80 % boli malé a stredné motory s ročnou spotrebou elektriny 660 TW·h. Priemerná účinnosť malých a stredne veľkých motorov je 87 % a medzinárodná pokročilá úroveň je 92 % a potenciál úspory energie malých a stredných motorov v Číne je približne 12 TW·h.
Počnúc úsporou energie a ochranou životného prostredia sú vysokoúčinné motory súčasným medzinárodným vývojovým trendom a Spojené štáty, Kanada a Európa postupne vydali príslušné nariadenia. Podľa doby prevádzky elektromotorov norma CEMEP formulovaná v Európe rozdeľuje účinnosť do troch úrovní: eff1 (najvyššia), eff2 a eff3 (najnižšia), ktoré sa implementujú postupne od roku 2003 do roku 2006. Najnovšie IEC { Norma {6}} klasifikuje účinnosť motora do štyroch úrovní: IE1 (eff2), IE2 (eff1), IE3 a IE4 (najvyššia). Čína sa zaviazala implementovať štandardy IE2 a vyššie od 1. júla 2011.
Po vstupe Číny do WTO čelí čínsky automobilový priemysel obrovskému konkurenčnému tlaku a výzvam medzinárodného spoločenstva. Z pohľadu medzinárodných a domácich vývojových trendov je veľmi potrebné presadzovať čínske vysokoúčinné motory, čo je tiež požiadavka na vývoj produktov, aby čínske motorové produkty mohli držať krok s medzinárodným vývojovým trendom a zároveň prispieva to aj k podpore technologického pokroku priemyslu a potrieb exportu produktov. Podľa štatistík v roku 2002 tvorila spotreba elektrickej energie v Číne viac ako 60 % spotreby elektrickej energie v krajine, z čoho spotreba malých trojfázových asynchrónnych motorov predstavovala asi 35 %, je veľkým spotrebiteľom energie, takže vývoj Čínsky vysokoúčinný motor je jedným z dôležitých opatrení na zlepšenie využitia energie, v súlade s potrebami rozvoja Číny, je veľmi potrebné.
V roku 2021 bude spotreba priemyselnej energie v Číne tvoriť približne 70 % celkovej spotreby energie, z čoho spotreba energie motora bude predstavovať približne 60 % až 70 % spotreby priemyselnej energie, plus spotreba energie nepriemyselných motorov, skutočná spotreba energie motorov bude tvoriť viac ako 50 % celkovej spotreby energie. V súčasnosti je podiel vysokoúčinných a energeticky úsporných motorov nízky. Podľa výberového prieskumu 198 motorov domácich kľúčových podnikov Národným centrom pre dohľad a inšpekciu kvality pre malé a stredné motory je podiel vysokoúčinných a energeticky úsporných motorov nad úrovňou 2 len 8 %. Je to veľké plytvanie zdrojmi pre celú spoločnosť.
Niektoré inštitúcie vypočítali, že ak sa účinnosť všetkých elektromotorov zvýši o 5 %, ročná úspora elektrickej energie môže dosiahnuť 76,5 miliardy kilowatthodín, čo je blízko k ročnej výrobe elektriny v Troch roklinách v roku 2008. Preto rozvojový priestor tzv. energeticky úsporný automobilový priemysel je veľký a dopyt je silný. Pokiaľ ide o politiku, Úrad pre štandardizáciu Čínskej ľudovej republiky vydal v roku 2012 povinnú normu „GB 18613-2012 Limity energetickej účinnosti a stupne energetickej účinnosti pre malé a stredné trojfázové asynchrónne motory“.