Motor v klietke veveričky

Váš popredný dodávateľ Hengshui Milestone Motor Co., Ltd

Milestone Motor, ktorý sa nachádza v provincii Che-pej, sa rozkladá na ploche 141 333 metrov štvorcových s celkovými aktívami 620 miliónov juanov, viac ako 700 zamestnancami, 700 súpravami domácich moderných výrobných zariadení a testovacích zariadení a ročnou produkciou približne 200,{{ 6}} motorov.

Prečo si vybrať nás?

Technická podpora

Máme viac ako 650 patentov na jadrovú technológiu

Bohaté skúsenosti

Naša spoločnosť má 30-ročné skúsenosti v elektrotechnickom priemysle

Konkurenčná cena

Ponúkame produkt alebo službu vyššej kvality za rovnakú cenu. V dôsledku toho máme rastúcu a lojálnu zákaznícku základňu.

Pokročilé vybavenie

Máme 700 sád domácich moderných výrobných zariadení a testovacích zariadení

Domov 12 3 Posledná stránka 1/3

Čo je motor v klietke veveričiek?

Najjednoduchší motor vo veveričke alebo indukčný motor v klietke je elektrický motor, ktorý využíva princíp elektromagnetickej indukcie na generovanie pohybu. Je to typ asynchrónneho motora, čo znamená, že elektrický prúd v rotore (rotujúca časť motora) potrebný na vytvorenie krútiaceho momentu – alebo rotačnej sily – sa získava elektromagnetickou indukciou z magnetického poľa vinutia statora (stacionárna časť motora).

Výhody motora s veveričou klietkou

1. Indukčné motory Squirrel Cage sú lacnejšie v porovnaní s indukčnými motormi so Slip Ring.

2. Vyžaduje menej údržby a robustnú konštrukciu. Vďaka absencii zberných krúžkov sa minimalizuje trvanie údržby kief a náklady spojené s opotrebovaním kief.

3. Indukčné motory s veveričkovou klietkou vyžadujú menej materiálu vodičov ako motor s klzným krúžkom, preto straty medi v motoroch s veveričkovou klietkou sú menšie, čo vedie k vyššej účinnosti v porovnaní s indukčným motorom so klznými krúžkami.

4. Motory s klietkou vo veveričke sú odolné voči výbuchu vďaka absencii kefiek, zberacích krúžkov a kief, čo eliminuje riziko iskrenia.

5. Motory Squirrel Cage sú lepšie chladené v porovnaní s indukčnými motormi so zberným krúžkom.

6. Motory s klietkou vo veveričke pracujú pri takmer konštantnej rýchlosti, vysokej zaťažiteľnosti a pracujú s lepším účinníkom.

Typy motora s veveričkovou klietkou

Trieda A - (normálny rozbehový moment, normálny rozbehový prúd, normálny sklz)

Trieda A je najobľúbenejším typom indukčného motora s veveričkovou klietkou. Motory tohto typu využívajú klietku nakrátko s relatívne nízkym odporom a reaktanciou. Jeho prúd pri zablokovanom rotore (s plným napätím) je vo všeobecnosti viac ako 6-násobok menovitého prúdu pri plnom zaťažení. Pre menšiu veľkosť a menší počet pólov je počiatočný krútiaci moment s napätím pri plnom zaťažení takmer dvojnásobkom krútiaceho momentu pri plnom zaťažení. Pre väčšiu veľkosť a väčší počet pólov je počiatočný krútiaci moment len o niečo väčší ako krútiaci moment pri plnom zaťažení. Sklz pri plnom zaťažení je menší ako 5 %. Rotorové tyče sú umiestnené blízko povrchu rotora, aby sa znížila reaktancia rotora.
Motory triedy A sa používajú vo ventilátoroch, kompresoroch, čerpadlách, dopravníkoch atď., ktoré majú nízke zotrvačné zaťaženie, takže motor môže akcelerovať za kratší čas.

Trieda B - (normálny rozbehový moment, nízky rozbehový prúd, normálny sklz)

Motory triedy B je možné spustiť pri plnom zaťažení, pričom sa vytvorí normálny rozbehový moment s relatívne nízkym rozbehovým prúdom. Ich prúd so zablokovaným rotorom pri plnom napätí je vo všeobecnosti 5-násobok prúdu pri plnom zaťažení. Rotorové tyče sú úzke a umiestnené hlbšie, aby sa dosiahla vysoká reaktancia pri štartovaní.
Tieto motory sa používajú tam, kde má zaťaženie veľkú zotrvačnosť, napr. veľké ventilátory, aplikácie obrábacích strojov, na pohon elektrických generátorov, odstredivých čerpadiel atď.

Trieda C - (vysoký rozbehový moment, nízky rozbehový prúd, normálny sklz)

Motory triedy C sú vo všeobecnosti typu s dvojitou veveričkou. Ich prúd a sklz pri zablokovanom rotore pri plnom napätí sú takmer podobné ako pri motoroch triedy B. Ich počiatočný krútiaci moment pri plnom napätí je vo všeobecnosti asi trojnásobkom krútiaceho momentu pri plnom zaťažení.
Tieto motory sa používajú tam, kde je potrebný dostatočne vysoký rozbehový moment so zníženým rozbehovým napätím. Používajú sa pre drviče, kompresné čerpadlá, veľké chladničky, textilné stroje, drevoobrábacie zariadenia atď.

Trieda D - (vysoký rozbehový moment, nízky rozbehový prúd, vysoký sklz)

V motoroch triedy D sa používajú rotorové tyče s vysokým odporom, aby sa dosiahol vysoký rozbehový krútiaci moment s nízkym rozbehovým prúdom. Ich blokovaný prúd rotora s plným napätím je podobný ako pri motoroch triedy B alebo C. Sklz pri plnom zaťažení sa môže meniť od 5 % do 20 % v závislosti od aplikácie. Používajú sa tenké rotorové tyče, ktoré znižujú únikový tok a zvyšujú užitočný tok, čím poskytujú vysoký rozbehový krútiaci moment s nízkym rozbehovým prúdom.
Tieto motory sa používajú tam, kde sa vyžaduje extrémne vysoký rozbehový moment. Napr. buldozéry, strihacie stroje, zlievarenské zariadenia, dierovacie lisy, raziace stroje, zariadenia na ťahanie kovov, práčovne atď.

Trieda E - (nízky rozbehový moment, normálny rozbehový prúd, nízky sklz)

Motory triedy E majú relatívne nízky sklz pri menovitom zaťažení. Pre motory s menovitým výkonom nad 5 kW môže byť štartovací prúd vysoký, takže vyžadujú kompenzátor alebo odporový štartér.

Trieda F - (nízky rozbehový moment, nízky rozbehový prúd, normálny sklz)

Keďže tieto motory majú nízky rozbehový moment s nízkym rozbehovým prúdom, môžu sa spustiť pri plnom napätí. Rotor je navrhnutý tak, aby poskytoval vysokú reaktanciu pri štarte. Blokovaný prúd rotora a sklz pri plnom zaťažení pri plnom napätí sú podobné ako pri motoroch triedy B alebo C. Počiatočný krútiaci moment pri plnom napätí je takmer 1,25-násobok krútiaceho momentu pri plnom zaťažení.

Aplikácia motora s veveričkovou klietkou

Ventilátory a dúchadlá
Motory vo veveričke sa často používajú na pohon ventilátorov a dúchadiel v systémoch HVAC, ako aj vo výfukových ventilátoroch, prenosných ventilátoroch a iných typoch ventilačných zariadení.

Dopravníky
Motory vo veveričke sa často používajú na pohon dopravných pásov vo výrobe, distribúcii a iných typoch systémov manipulácie s materiálom.

Čerpadlá
Motory s veveričkovou klietkou sa bežne používajú na pohon čerpadiel v rôznych aplikáciách vrátane vodných čerpadiel, palivových čerpadiel a olejových čerpadiel.

Kompresory
Motory s veveričkovou klietkou sa často používajú na pohon vzduchových kompresorov, chladiacich kompresorov a iných typov kompresorov.

Obrábacie stroje
Motory vo veveričke sa často používajú na pohon obrábacích strojov, ako sú sústruhy, frézky a vŕtačky.

Domáce prístroje
Motory s veveričkovou klietkou sa používajú v širokej škále domácich spotrebičov vrátane práčok, sušičiek a umývačiek riadu.

Priemyselné zariadenia
Motory vo veveričke sa používajú v mnohých typoch priemyselných zariadení, ako sú žeriavy, zdvíhadlá a iné typy zariadení na manipuláciu s materiálom.

Komponenty motora s veveričkovou klietkou

stator

Skladá sa z 3-fázového vinutia s jadrom a kovovým puzdrom. Vinutia sú umiestnené tak, že sú elektricky a mechanicky vzdialené 120o od priestoru. Vinutie je namontované na laminovanom železnom jadre, aby poskytovalo nízku reluktančnú dráhu pre generovaný tok striedavými prúdmi.

Rotor

Je to časť motora, ktorá sa bude otáčať, aby poskytla mechanický výkon pre dané množstvo elektrickej energie. Menovitý výkon motora je uvedený na typovom štítku v konských silách. Skladá sa z hriadeľa, medených/hliníkových tyčí nakrátko a jadra.

Jadro rotora je laminované, aby sa zabránilo strate výkonu vírivými prúdmi a hysteréziou. Vodiče sú zošikmené, aby sa predišlo zhlukovaniu počas štartovania a poskytujú lepší transformačný pomer medzi statorom a rotorom.

Ventilátor

Na zadnej strane rotora je pripevnený ventilátor, ktorý zabezpečuje výmenu tepla, a tým udržuje teplotu motora pod limitom.

Ložiská

Ložiská slúžia ako základ pre pohyb rotora a ložiská zabezpečujú hladké otáčanie motora.

Ako udržiavať motor v klietke veveričky

Inšpekcia

Pravidelne kontrolujte motor, či nevykazuje viditeľné známky opotrebovania, korózie alebo poškodenia. Počúvajte abnormálne zvuky a vnímajte nezvyčajné vibrácie, ktoré by mohli naznačovať problémy s ložiskom alebo nesprávne vyrovnanie.

Upratovanie

Udržujte motor čistý a bez nahromadenia prachu a nečistôt, ktoré by mohli ovplyvniť chladenie a viesť k problémom s prehriatím. Zvláštnu pozornosť je potrebné venovať vetracím otvorom.

Mazanie

Správne mazanie je nevyhnutné na zníženie trenia v ložiskách a zabezpečenie hladkej prevádzky. Pamätajte, že nadmerné mazanie môže byť rovnako škodlivé ako nedostatočné mazanie.

Elektrické kontroly

Pravidelne kontrolujte správnosť a tesnosť elektrických spojení. Pravidelne merajte izolačný odpor, najmä v prostredí s vysokou vlhkosťou alebo teplotnými výkyvmi, pretože môže indikovať potenciálne elektrické poruchy.

Ako fungujú motory s veveričou klietkou?

V podstate motory vo veveričke nefungujú inak ako väčšina ostatných indukčných motorov a líšia sa iba špecifickou interakciou medzi rotorom a statorom.

Motory s kotvou nakrátko maximalizujú elektromagnetickú indukciu využitím tyčí rotora na interakciu s EMF statora. Stator zvyčajne obsahuje vinutia drôtu, ktoré prenášajú striedavý prúd; tento prúd sa mení synchronizovane so sínusovou krivkou (alebo "strieda"), ktorá mení smer prúdu vo vinutí drôtu. Keď prúd osciluje, generované EMF bude nasledovať a v určitých usporiadaniach spôsobí jeho "rotáciu" s frekvenciou podobnou frekvencii striedavého prúdu. Toto rotujúce EMF vytvára opačné napätie a EMF v tyčiach rotora, čím tlačí rotor okolo seba a vytvára rotačný pohyb.

Tento rotor sa neotáča pri presnej frekvencii striedavého prúdu, a preto sa motory s klietkou nakrátko (rovnako ako iné indukčné motory) považujú za asynchrónne. Medzi striedavou frekvenciou a frekvenciou otáčania hriadeľa je vždy nejaká strata alebo "sklz", a to je dôsledok toho, prečo sa rotor v prvom rade otáča. Ak by sa rotor točil s rovnakou frekvenciou, potom by sa veľkosť sily pôsobiacej na tyče rotora rovnala nule, čím by nevznikol žiadny pohyb. Rotor musí byť vždy pomalší, aby bolo cítiť efekt elektromagnetickej indukcie, ako keby rotor hral neustálu hru magnetického „dobiehania“.

Rozdiel medzi indukčným motorom s veveričkovou klietkou a indukčným motorom s klzným krúžkom.

Indukčný motor s veveričou klietkou	Indukčný motor s klzným krúžkom
Konštrukcia indukcie veveričkovej klietky jednoduchá a robustná.	Konštrukcia indukčných motorov so zbernými krúžkami vyžaduje zberacie krúžky, kefy, skratovacie zariadenie atď.
Tento typ motora má menší previs a lepší priestorový faktor v slotoch.	Tieto motory majú najvyšší previs a slabý priestorový faktor v slotoch.
Náklady a údržba sú nižšie.	Cena je vyššia.
Vyššia účinnosť (v prípade strojov, ktoré nie sú určené pre vysoký rozbehový moment)	Nízka účinnosť a väčšie straty medi.
Malé straty medi a lepší účinník.	Slabý účinník a dá sa zlepšiť na začiatku.
Chladiaci faktor je lepší vďaka holým koncovým krúžkom a dostupnosti väčšieho priestoru pre rotorové ventilátory.	Chladiaci faktor nie je celkom efektívny.
Tieto motory majú lepšiu reguláciu otáčok, jednoduché štartovanie a nízky rozbehový moment s vysokým rozbehovým prúdom	Slabá regulácia otáčok pri prevádzke s vonkajšími odpormi v obvode rotora. Motor potrebuje zberacie krúžky, kefový prevod, skratovacie zariadenie a rozbehové odpory atď. Možnosť zvýšenia rozbehového momentu vďaka vonkajším odporom v obvode rotora.
Účinník je pri štartovaní slabý	Účiník je možné zlepšiť.
Chýba možnosť regulácie rýchlosti.	Regulácia otáčok je možná vložením externých odporov do obvodu rotora.
Ochrana proti výbuchu.	Ochrana proti výbuchu.

Naša továreň

Milestone Motor je riaditeľskou jednotkou pobočky malých a stredných motorov Čínskej asociácie priemyslu elektrických spotrebičov a jedným z prvých podnikov, ktoré navrhujú, vyrábajú a propagujú nové energeticky úsporné motory série Y v Číne;

product-1-1

Certifikácie

FAQ

Otázka: Čo je motor vo veveričke?

Odpoveď: Motory s veveričkovou klietkou sú podtriedou indukčných motorov, ktoré využívajú elektromagnetizmus na generovanie pohybu. Sú to takzvané motory s klietkou vo veveričke, pretože tvar ich rotora – vnútorného komponentu spojeného s výstupným hriadeľom – vyzerá ako klietka.

Otázka: Aký je účel klietky pre veveričky?

Odpoveď: Hlavným využitím motora s klietkou vo veveričke v domácom systéme HVAC je to, že poháňa ventilátor ventilátora. Ak máte vykurovací systém s núteným obehom vzduchu, ako je pec a/alebo klimatizačný systém, motor s klietkou vo veveričke je časťou, ktorá otáča ventilátory, ktoré fúkajú ohriaty a ochladený vzduch cez ventilačný systém.

Otázka: Aký je rozdiel medzi motorom vo veveričke a indukčným motorom?

Odpoveď: Hlavným rozdielom medzi motorom vo veveričke a inými typmi indukčných motorov je konštrukcia rotora. Rotor v motore vo veveričke sa skladá z valca z kovových tyčí, ktoré sú na oboch koncoch skratované kovovými krúžkami. Táto štruktúra podobná klietke dáva motoru jeho meno.

Otázka: Aké sú výhody motora vo veveričke?

Odpoveď: Motor vo veveričke je robustný a spoľahlivý motor, ktorý sa relatívne ľahko udržiava a ovláda. Je to tiež jeden z cenovo najefektívnejších dostupných motorov, vďaka čomu je obľúbenou voľbou pre mnohé aplikácie. Okrem toho sa môže použiť s CT s klzným krúžkom, aby sa zabezpečili ďalšie možnosti kontroly a monitorovania.

Otázka: Ako identifikujem motor vo veveričke?

Odpoveď: Pri type klietky nakrátko pozostáva rotor z tyčí, ktoré sú na koncoch skratované pomocou koncových krúžkov. 2. Pri type zberného krúžku je možné externe pridať odpor. Pri type klietky nakrátko nie je možné pridať externý odpor, pretože rotor je trvalo skratovaný koncovými krúžkami.

Otázka: Môže byť motor vo veveričke použitý ako generátor?

Odpoveď: Indukčný motor s veveričkovou klietkou je vynikajúci generátor, keď je poháňaný nad svoju synchrónnu rýchlosť.

Otázka: Prečo sa to nazýva motor vo veveričke?

Odpoveď: Vnútri obsahuje pozdĺžne vodivé tyče (zvyčajne vyrobené z hliníka alebo medi) vsadené do drážok a spojené na oboch koncoch skratovacími krúžkami, ktoré vytvárajú tvar podobný klietke. Názov je odvodený od podobnosti medzi týmto vinutím krúžkov a tyčí a klietkou pre veveričky.

Otázka: Aký je rozdiel medzi motorom vo veveričke a vinutým rotorom?

Odpoveď: Jednoducho povedané, rotory vo veveričke vo všeobecnosti pracujú pri konštantných rýchlostiach blízkych synchronizačnej rýchlosti. Na druhej strane, vinuté rotory môžu prostredníctvom externého nastavenia odporu v obvode rotora efektívne riadiť rýchlosť aj krútiaci moment.

Otázka: Je motor vo veveričke samoštartovací motor?

Odpoveď: Konštrukcia veveričkovej klietky je najbežnejším typom indukčného motora, pretože je samoštartovací, spoľahlivý a ekonomický. V tomto dizajne rotor vyzerá podobne ako koleso škrečka alebo „klietka pre veveričky“, teda názov. Rotor pozostáva z vonkajšieho valca z kovových tyčí, ktoré sú na koncoch skratované.

Otázka: Kde používame motor vo veveričke?

Odpoveď: Indukčné motory vo veveričke sa používajú v tlačiarenských zariadeniach na prácu s nepretržitou rýchlosťou, ako sú gilotíny, pohyblivé dosky a iné malé zariadenia. Jednofázové kondenzátorové motory možno použiť tam, kde je vhodné napájanie zo siete a rozbehový moment.

Otázka: Je motor vo veveričke trojfázový?

A: 3-fázový indukčný motor vo veveričke je jedným z najpopulárnejších typov striedavého elektromotora, ktorý dosahuje elektromechanickú premenu energie cez stator a rotor veveričky elektromagnetickou indukciou. Preto sa nazýva indukčný motor s klietkou vo veveričke.

Otázka: Je motor vo veveričke hviezdicový alebo trojuholníkový?

Odpoveď: Pre 480-voltovú prevádzku sú dodatočné vinutia zapojené do série s vinutiami zapojenými do hviezdy. Rotor indukčného motora s klietkou nakrátko je rad rotorových tyčí spojených na oboch koncoch. To je v podstate delta spojenie.

Otázka: Ako ovládate rýchlosť motora vo veveričke?

Odpoveď: Rýchlosť indukčného motora je možné ovládať nasledujúcimi spôsobmi:
A: U/f riadenie (alebo) riadenie frekvencie.
B: Zmena počtu pólov statora.
C: Riadenie napájacieho napätia.
D: Zmena odporu vinutia pridaním reostatu do obvodu statora.

Otázka: Aký je rozdiel medzi klzným krúžkom a motorom veveričky?

Odpoveď: Indukčné motory so zberacími krúžkami majú vysoký rozbehový moment s nízkym rozbehovým prúdom, zatiaľ čo motory s klietkou nakrátko majú nízky rozbehový moment a vysoký rozbehový prúd. Motor s klzným krúžkom má plynulú akceleráciu pri veľkom zaťažení v porovnaní s motorom s klietkou nakrátko.

Otázka: Má motor vo veveričke zberacie krúžky?

Odpoveď: Naopak, motor s klietkou veveričiek využíva rotor „klietky veveričky“ – jednoduchý, robustný dizajn známy svojou odolnosťou. Táto konštrukcia zahŕňa skrátenie vodičov rotora, čím sa eliminuje potreba kefiek a zberných krúžkov. Výsledkom je menšia zložitosť, ale za cenu zníženej kontroly rýchlosti a odporu.

Otázka: Ako sa spúšťa motor vo veveričke?

Odpoveď: Najbežnejší spôsob spúšťania trojfázových motorov s kotvou nakrátko je cez linku (priame zapojenie). Niektoré aplikácie vyžadujú obmedzenie štartovacieho prúdu motora a/alebo krútiaceho momentu, aby sa znížilo namáhanie elektrických a mechanických systémov.

Otázka: Prečo je rotor klietky nakrátko skratovaný?

Odpoveď: Impedančné charakteristiky (R & X) vinutia rotora ovplyvňujú výkon motora, rozbehový moment a celkové straty, a tým aj účinnosť motora. Rotorová tyč rotora nakrátko je na koncoch trvalo skratovaná, aby sa zabezpečilo, že vloženie vonkajšieho odporu nie je možné.

Otázka: Aká je maximálna rýchlosť motora vo veveričke?

Odpoveď: Pri štandardnom 50-cyklovom napájaní preto môže byť motor navrhnutý tak, aby mal synchrónne otáčky 3 000, 1 500, 1 000, 750, 500, 428 alebo 375 ot./min. , a tak ďalej. Otáčky motora pri zaťažení mierne klesajú, pričom otáčky pri plnom zaťažení sú normálne 93 až 97 percent synchrónnych otáčok v motoroch normálnej konštrukcie.

Otázka: Prečo je motor vo veveričke spoľahlivý?

Odpoveď: Vyššia účinnosť: Indukčné motory vo veveričke sú vysoko účinné pri nízkych rýchlostiach a zaťažení vďaka ich jednoduchej konštrukcii, nedostatku kief alebo zberných krúžkov a vysokému účinníku. To z nich robí preferovanú voľbu pre aplikácie, ktoré vyžadujú prevádzku pri nízkych rýchlostiach, ako napríklad v dopravných systémoch, žeriavoch alebo výťahoch.

Otázka: Má motor vo veveričke kefy?

Odpoveď: Tieto motory nemajú zberné krúžky a zostavu kief, preto je potrebná menšia údržba. Kvôli absencii zberných krúžkov a zostavy kefy nie je možná regulácia otáčok a štartovací prúd je veľmi vysoký.

Ako jeden z najprofesionálnejších výrobcov a dodávateľov motorov na veveričky v Číne sa vyznačujeme kvalitnými výrobkami a konkurencieschopnou cenou. Uisťujeme vás, že si z našej továrne kúpite motor na veveričku s hromadnou zľavou. Kontaktujte nás pre prispôsobené služby a cenovú ponuku.

veveričkový klietkový motor pre kávovar, veveričkový klietkový motor pre rúru, veveričkový klietkový motor pre čerpadlo