Vysoko{0}}výkonný-motor s vysokým napätím patrí do série Y. Séria Y je rad veľkých -vysoko{4}}napäťových troj{5}}fázových asynchrónnych motorov. Skonštruovali sme ich pomocou pokročilých technológií z domova i zo zahraničia. Vyhovujú normám IEC a GB755 s izoláciou triedy F- (a zvýšením teploty triedy B).
Dodáva sa s hodnotením 50 Hz (60 Hz prispôsobiteľné) a napätím 3 kV/6 kV/10 kV (dostupné sú aj ďalšie možnosti). Funguje pri teplotách od -15 stupňov do 40 stupňov , vo výškach nie vyšších ako 1 000 m a podporuje nepretržitú prevádzku S1. Spôsoby chladenia závisia od pod{12}}série{17}}buď IC01 alebo IC611 – s úrovňou ochrany až do IP54. Je široko používaný v baniach, petrochémii a elektrárňach, poháňa kompresory, čerpadlá, ventilátory a dopravníky. Ponúka spoľahlivý a dlhotrvajúci výkon s flexibilnou inštaláciou (štandardná horizontálna IMB3) a voliteľným monitorovaním teploty. Nižšie je uvedený úvod do jeho vnútornej štruktúry.
1.Rotor vo veveričke
Tento vysoko{0}}výkonný vysokonapäťový{1} motor používa rotor z liateho hliníka. Používame odstredivé liatie: roztavený čistý hliník sa naleje do štrbín jadra rotora. Tento-proces odlievania z jedného kusu spája vodivé tyče a koncové krúžky do jedinej konštrukcie. Vďaka tejto konštrukcii a výrobnej metóde je rotor neuveriteľne spoľahlivý-a tiež poskytuje skvelý krútiaci moment.
2. Spoľahlivá konštrukcia ložísk
Ložiská sú dostupné vo valivých a klzných typoch. Elektromotory zvyčajne používajú valivé ložiská. Ale ak prevádzkové podmienky-ako sú rýchlosť otáčania, nosnosť alebo servisné požiadavky. Prekračujúc špecifikované limity, namiesto toho sa používajú klzné ložiská. Motory štandardnej konštrukcie H500-2 (3kV, 6kV, 10kV) a H560-2 (3kV, 6kV, 10kV) využívajú kĺbové ložiská koncového-krytu s núteným mazaním. H500-2 môže byť tiež nakonfigurovaný so samomaznými klznými ložiskami. Všetky ostatné motory využívajú valivé ložiská a zahŕňajú non-stop systém vstrekovania oleja a odvodňovania.
Konštrukcia valivých ložísk využíva konfiguráciu dvoch{0} ložísk. Zostava valivého ložiska má komponenty ako koncový kryt, ložiskové puzdro, vonkajší kryt, ložisko, olejový-krúžok na vrhanie, vodný-blokovací krúžok, neprerušiteľný systém vstrekovania/vypúšťania oleja a zariadenie na monitorovanie teploty ložiska. Možnosti mazania sú olejová-plniaca nádobka alebo lítium{6}}na báze maziva. Každá zostava obsahuje tesnenia typu V-, ktoré blokujú vniknutie prachu a vody, čím zaisťujú dlhšiu životnosť a predĺžené intervaly mazania. Teoretická životnosť ložísk-vysokovýkonného-motora na základe výpočtov presahuje 100 000 hodín.
Klzné ložiská sa vo všeobecnosti vyberajú na základe prevádzkových podmienok alebo požiadaviek používateľa. Nosná konštrukcia obsahuje prítlačný kryt, koncový kryt, ložiskové puzdrá a zariadenia na monitorovanie teploty ložísk.
V závislosti od podmienok zaťaženia sa môže použiť buď prirodzené chladenie sálaním tepla a vedením so systémom samomazania olejovým krúžkom-, alebo nútené mazanie. Samo{2}}metódu mazania je možné bez akýchkoľvek úprav ľahko zmeniť na nútené mazanie.
Hnacie aj -hnacie konce využívajú koncové-guľkové klzné ložiská, pričom predlžovacie koncové ložisko, ktoré nie je -hriadeľom-, obsahuje izoláciu. Prípustný axiálny pohyb vo voľnom stave je +5 mm. Za týchto podmienok musí byť zostava rotora motora a hriadeľa axiálne umiestnená prostredníctvom „obmedzovacieho zariadenia“ namontovaného na poháňanom zariadení.
3.VPI vákuová tlaková impregnácia
Izolačný systém použitý vo vysoko{0}}vysokonapäťových{1} motoroch našej spoločnosti bol overený mnohými rokmi. Integráciou nových skúseností s modernými výrobnými technikami a technológiami sme postupne zvýšili podiel sľudy. Tento izolačný systém sa neustále vyvíja a zdokonaľuje. Vinutia statora vybavujeme izoláciou triedy 155 (F). Konce cievok sú bezpečne upevnené a zviazané. Vo výrobe prejdú viacerými testami medzi-závitovým impulzným napätím a vydržia testy napätia voči zemi. Okrem toho je tu VPI vákuová tlaková impregnácia-bez rozpúšťadiel{11}}.
Výsledkom je vysoká elektrická pevnosť, mechanická robustnosť a vynikajúca odolnosť proti korózii a vlhkosti. Jadro cievky prechádza špecializovanou anti-korónovou úpravou, ktorá umožňuje bezpečnú prevádzku vo vyšších nadmorských výškach
Na lisované jadro sú použité nízko{0}}stratové a vysoko účinné{1}}vrstvy z kremíkovej ocele, ktoré znižujú straty a zároveň zvyšujú účinnosť motora a prevádzkovú spoľahlivosť.
Vyberú sa magnetické kliny štrbín. S vhodnými magnetickými štrbinovými klinmi klesnú straty železa v priemere o 20 %. Účinnosť sa zvýši o viac ako 0,3 %, zlepší sa účinník a zníži sa aj nárast teploty statora.
4. Zdvíhanie a bezpečnosť
Pre bezpečnú manipuláciu a inštaláciu vysoko{0}}vysokonapäťového{1}}motora je potrebné namontovať dva zdvíhacie krúžky diagonálne cez základný rám. Tieto zdvíhacie krúžky sa otáčajú o celých 360 stupňov a ich pánty sa môžu otáčať o 180 stupňov -automaticky sa prispôsobujú smeru ťahania zdvíhacieho lana.
Nohy základne majú otvory pre zdvíhacie skrutky na inštaláciu, čo umožňuje nastavenie výšky počas montáže motora.
Uzemňovacie svorky s veľkým prierezom sú umiestnené na oboch stranách spodnej časti základne a na vnútornej aj vonkajšej strane svorkovnice.
Pre viac informácií nás prosím kontaktujte nasledovne:
Populárne Tagy: vysokovýkonný vysokonapäťový motor, čínski výrobcovia vysokonapäťových vysokonapäťových motorov, dodávatelia, továreň, Motor vysokého napätia na ukladanie batérie, Motor vysokého napätia pre hybridný výkon, Motor vysokého napätia na ťažbu, Motor vysokého napätia na certifikáciu motora, Motor vysokého napätia na uvedenie do prevádzky motorového vozidla, Motor vysokého napätia pre električku
